Ανάλυση: Ο Subaru ζει στην Ευρώπη παρά την «καταστροφή» το 2020

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλό του στο Ηνωμένο Βασίλειο, η βρετανική και ευρωπαϊκή επιχείρηση της Subaru αναθεωρείται ριζικά αφού η ιαπωνική εταιρεία αντιμετώπισε ένα «γελοίο» έτος πωλήσεων για το 2020.

Ενώ τα περισσότερα εμπορικά σήματα σημείωσαν σημαντική μείωση των εγγραφών σε ολόκληρη τη χώρα, λόγω της επιδημίας, το Subaru (το οποίο διοικείται στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη από τον Βρετανό ανεξάρτητο εισαγωγέα International Motors) με μείωση από έτος σε έτος, έπληξε τη μεγαλύτερη Ήταν. Πάνω από 68% σε σύγκριση με το 2019.

Κίνησε μόνο 951 αυτοκίνητα πέρυσι, σε σύγκριση με λίγο λιγότερο από 3000 πέρυσι. Τον Αύγουστο, οι 69 έμποροι του Subaru στο Ηνωμένο Βασίλειο πραγματοποίησαν μόνο 34 εγγραφές μεταξύ τους.

“Το 2020 ήταν μια φοβερή χρονιά”, παραδέχτηκε τον Τζον Χέρτιγκ, ο οποίος μετακόμισε τη σκανδιναβική επιχείρηση του Subaru για να γίνει αφεντικό του Ηνωμένου Βασιλείου το περασμένο καλοκαίρι. “Τι μπορείς να πεις; Αυτός είναι απλώς ένας ενοχλητικός αριθμός. Δεν υπάρχουν περαιτέρω αναφορές για να είμαστε ειλικρινείς.”

Ο Hurtig περιγράφει ορισμένους συγκεκριμένους λόγους που ήταν ένας από τους χειρότερους καταγραφείς της μάρκας μέχρι το 2020, δηλώνοντας ότι “δεν είναι τόσο κακό” όσο φαίνεται να δείχνουν οι αριθμοί.

«Ως μάρκα, είχαμε έναν πολύ υψηλότερο αριθμό εγγραφής τον Δεκέμβριο του 2019», εξήγησε. «Στην πραγματικότητα, αυτός είναι πραγματικά ο καλύτερος μήνας που είχε ποτέ η Subaru UK. Λοιπόν, πήγαμε το 2020 με ένα μεγάλο καθυστερημένο αρχείο “

Ο Hurtig αναγνώρισε ότι εξαρτάται από τα προ-καταχωρημένα αυτοκίνητα για την εταιρεία στο σύνολό της. Όταν τέθηκαν σε ισχύ οι νέοι κανόνες μείωσης του CO2 της Ευρωπαϊκής Ένωσης τον Ιανουάριο του 2020, επιβλήθηκαν πρόστιμα για τις μέσες εκπομπές του στόλου. Έκπτωση ως προεγγραφή.

READ  Δυνατές ελληνικές διακοπές για εμβολιασμένες χώρες

Υπήρχαν δύο άλλοι σημαντικοί παράγοντες, ισχυρίστηκε η Hertig, ότι σήμαινε ότι το Kovid-19 και το συνδεδεμένο κλείδωμα προκάλεσαν μεγαλύτερη ζημιά στην Subaru από άλλες μάρκες.

Το ένα ήταν η πελατειακή του βάση. “Το κοινό-στόχος μας είναι για έντιμους ανθρώπους”, είπε, και είναι [biggest] Ομάδα κινδύνου [for the disease]. Έτσι, ανησυχούσαν πολύ για το να βγουν εκεί έξω και να κάνουν επιχειρήσεις. Λάβαμε αυτά τα σχόλια από τους πελάτες. Αυτός μπορεί να είναι ένας από τους λόγους που μας σκοτώνουν περισσότερο. “

Ίσως ακόμη πιο σημαντικό, ωστόσο, είναι αυτό που ο Hurtig περιέγραψε ως την ανάγκη «ανοικοδόμησης του δικτύου αντιπροσώπων από τις ρίζες του».

Εξήγησε: «Έχουμε αλλάξει πολλά πράγματα στο Subaru UK. Πρέπει επίσης να αλλάξουμε εντελώς τη δομή του δικτύου αντιπροσώπων μας. Στο παρελθόν μας λείπουν πολλά πράγματα – και από τις δύο πλευρές της επιχείρησης. Δεν κατηγορώ μόνο τους εμπόρους. 50% [of the blame] Επιστρέφει σε εμάς ως οργανισμός.

Ενώ αναγνωρίζει ότι υπάρχει ανάγκη για περισσότερη παρουσία στο Subaru στο Ηνωμένο Βασίλειο, τόσο όσον αφορά τους αντιπροσώπους όσο και να επενδύσουν περισσότερο σε δραστηριότητες μάρκετινγκ και ευαισθητοποίησης μάρκας, οι πιο σχετικοί είναι στην πραγματικότητα εκείνοι οι έμποροι που ασχολούνται με μάρκα και on-message.

“Χρειαζόμαστε τους σωστούς εμπόρους”, είπε. “Επιστρέφει σε αυτό. Μπορούμε να έχουμε την καλύτερη γνώση μάρκετινγκ και επωνυμίας, αλλά εάν οι έμποροι δεν βρίσκονται στην ίδια σελίδα, τότε είναι άχρηστο. Επομένως, πρέπει να αναπτυχθεί πρακτικά. “

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *