Η Διώρυγα της Κορίνθου στην Ελλάδα είναι κλειστή εδώ και ένα χρόνο και ο αριθμός αυξάνεται

Η Διώρυγα της Κορίνθου συνδέει το Αιγαίο και το Ιόνιο Πέλαγος. Προσφορά: Hugo PETITJEAN / Wikimedia Commons Ενημέρωση CC BY-SA 4.0.0

Η Διώρυγα της Κορίνθου στην Ελλάδα είναι μια από τις σημαντικότερες υποδομές σε ολόκληρη τη χώρα, ωστόσο είναι κλειστή εδώ και ένα χρόνο λόγω των κατολισθήσεων που σημειώθηκαν τον περασμένο Φεβρουάριο.

Γνωστό και ως Ισθμός της Κορίνθου, η διώρυγα συνδέει το Ιόνιο και το Αιγαίο Πέλαγος, κάνοντας τη διέλευση φορτηγών και επιβατηγών πλοίων μεταξύ των δύο ταχύτερη και ασφαλέστερη.

Τον Φεβρουάριο του 2021, μια κατολίσθηση ανάγκασε τις αρχές να σταματήσουν τη λειτουργία της Διώρυγας της Κορίνθου. Οι εργασίες αποκατάστασης ξεκίνησαν, αλλά τον Ιούλιο οι κατολισθήσεις σταμάτησαν εντελώς τις εργασίες.

Σύμφωνα με το υπουργείο, 15.000 έως 20.000 τετραγωνικά μέτρα (215.278 τετραγωνικά πόδια) βράχου έπεσαν από την πλευρά της Πελοποννήσου του καναλιού.

Επίσημη απόφαση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανέφερε τον Ιανουάριο ότι θα ξεκινήσουν οι εργασίες αποκατάστασης για ζημιές στη Διώρυγα της Κορίνθου.

Με την ίδια απόφαση, εντός δύο ετών, οι υπεύθυνοι για τη λειτουργία της Διώρυγας της Κορίνθου θα πρέπει να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις της περιβαλλοντικής νομοθεσίας αδειοδότησης για το συνολικό έργο αποκατάστασης.

«Επιταχύνουμε τις διαδικασίες ώστε να ξεκινήσουν άμεσα οι εργασίες αποκατάστασης, τον Ιανουάριο του 2022, ενώ παράλληλα διασφαλίζουμε την προστασία του περιβάλλοντος, μέσω κατάλληλων μέτρων.

«Η Διώρυγα της Κορίνθου είναι ένα έργο παγκόσμιας σημασίας, είναι σημείο αναφοράς και δεν είναι τυχαίο που το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών το έχει χαρακτηρίσει ως ένα σύνθετο και ιδιαίτερο έργο εθνικού ενδιαφέροντος», δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Νίκος Τάγρας. είπε.

Ιστορία της Διώρυγας της Κορίνθου

Η Διώρυγα της Κορίνθου εγκαινιάστηκε στις 25 Ιουλίου 1893 και αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής του νεοελληνικού κράτους, μεταμορφώνοντας άμεσα όλες τις μεγάλες θαλάσσιες δραστηριότητες της χώρας.

READ  Ελλάδα, Γαλλία και Τουρκία προετοιμάζονται για κοινή αποστολή εκκένωσης στη Μαριούπολη

Οι εργασίες ανέγερσης ξεκίνησαν το 1882 και το κανάλι εγκαινιάστηκε από τον τότε πρωθυπουργό Σωτήριο Σωτερόπουλο. Ολοκληρώθηκε όμως από τον προκάτοχό του Χαρίλαο Τρικόπη του οποίου η θητεία έληξε μόλις δύο μήνες πριν από την ημερομηνία αυτή.

Πριν από την κατασκευή της διώρυγας, τα πλοία που έρχονταν από το Ιόνιο Πέλαγος με προορισμό την Αθήνα ή τα νησιά του Αιγαίου έπρεπε να κάνουν το γύρο της Πελοποννήσου και αντίστροφα.

Μετά το 1893, μόνο φορτηγά και επιβατηγά πλοία έπρεπε να διασχίσουν τον Ισθμό της Κορίνθου και να φτάσουν στον προορισμό τους πιο γρήγορα.

αρχαία Κόρινθος

Η λέξη «ισθμός» προέρχεται από την αρχαία ελληνική λέξη που σημαίνει «λαιμός» και αναφέρεται στη στενότητα της γης.

Οι αρχαίοι Έλληνες σκέφτηκαν την ιδέα μιας συντόμευσης για τη διάσωση ιστιοπλοϊκών σκαφών σε όλη την Πελοπόννησο από τον 7ο αιώνα π.Χ.

Ο τύραννος Περίανδρος άρχισε να εργάζεται για ένα έργο σύνδεσης της χερσονήσου της Πελοποννήσου με την ηπειρωτική Ελλάδα.

Οι τεχνικές δυσκολίες οδήγησαν στην εγκατάλειψη του έργου της Διώρυγας της Κορίνθου πολύ γρήγορα. Μια απλούστερη και λιγότερο ακριβή πλαγιά με άγρια ​​πέτρα, που ονομαζόταν Δίολκος, χτίστηκε ως οδός μεταφοράς.

Τα ερείπια της Διόλκου υπάρχουν και σήμερα δίπλα στο σύγχρονο υδραγωγείο.

Όταν ήρθαν οι Ρωμαίοι, δοκιμάστηκαν διάφορες λύσεις για να δημιουργηθεί ένα υδραγωγείο. Ο Ιούλιος Καίσαρας προέβλεψε τα πλεονεκτήματα του νεόκτιστου συνδέσμου του Colonia Laus Iulia Corinthiensis.

Κατά τη διάρκεια της διακυβέρνησης του Τιβέριου, μηχανικοί προσπάθησαν να σκάψουν ένα κανάλι αλλά δεν κατάφεραν να τελειώσουν λόγω έλλειψης εξοπλισμού.

Αντ ‘αυτού, χρησιμοποίησαν μια αρχαία αιγυπτιακή συσκευή: οι βάρκες κυλούσαν στον ισθμό πάνω σε κορμούς, καθώς οι Αιγύπτιοι κύλησαν ογκόλιθους γρανίτη για να χτίσουν τις πυραμίδες.

READ  Από πού προήλθε το cyberpunk 2077; Σχετικά με τον Mike Pondsmith και το σύμπαν του

Το 67 μ.Χ., ο Ρωμαίος αυτοκράτορας Νέρων διέταξε 6000 σκλάβους να σκάψουν ένα κανάλι χρησιμοποιώντας τα μπαστούνια. Ο ιστορικός Flavius ​​Josephus έγραψε ότι 6000 σκλάβοι ήταν Εβραίοι πειρατές, που αιχμαλωτίστηκαν από τον Βεσπασιανό κατά τη διάρκεια των Εβραίων Πολέμων.

Σύμφωνα με τον Πλίνιο τον Πρεσβύτερο, το έργο προχώρησε σε τέσσερα γήπεδα (περίπου 0,8 χλμ.). Το επόμενο έτος, ο Nero πέθανε και ο διάδοχός του Galba άφησε το έργο ως πολύ ακριβό.

Κατασκευή καναλιών τον δέκατο ένατο αιώνα

Στη σύγχρονη εποχή, η ιδέα προτάθηκε για πρώτη φορά σοβαρά και πάλι το 1830, λίγο μετά την ανεξαρτησία της Ελλάδας από την Οθωμανική Αυτοκρατορία. Ο Έλληνας πολιτικός Ιωάννης Καποδίστριας προσέλαβε έναν Γάλλο μηχανικό για να διαμορφώσει ένα σχέδιο.

Το έργο θα κόστιζε 40 εκατομμύρια χρυσά φράγκα, ένα υπέρογκο ποσό που ανάγκασε την πρώτη ελληνική κυβέρνηση να εγκαταλείψει.

Αργότερα, εμπνευσμένος από την κατασκευή της διώρυγας του Σουέζ, ο πρωθυπουργός Θρασύβολος Ζέμης υπέγραψε νόμο το 1870 που εξουσιοδοτούσε το μηχανολογικό έργο για τη Διώρυγα της Κορίνθου.

Μια γαλλική εταιρεία επέβλεψε το έργο που οδήγησε στην έναρξη της φάσης κατασκευής και αμέσως μετά την ολοκλήρωσή του – και πάλι λόγω προβλημάτων κόστους.

Το όνειρο της Διώρυγας της Κορίνθου έγινε πραγματικότητα το 1881, όταν η Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe ανέλαβε την κατασκευή της διώρυγας και λειτούργησε για 99 χρόνια.

Η κατασκευή ξεκίνησε τον Απρίλιο του 1882. Ωστόσο, μετά από οκτώ χρόνια, τα χρήματα στην Ελλάδα τελείωσαν. Αυτή τη φορά επενέβη ελληνική εταιρεία και η διώρυγα ολοκληρώθηκε τελικά τον Ιούλιο του 1893.

Στα δυτικά του ισθμού βρίσκεται ο Κορινθιακός Κόλπος και στα ανατολικά ο Σαρωνικός. Από το 1893, η Διώρυγα της Κορίνθου διασχίζει το κανάλι πλάτους 6,3 km, κάνοντας ουσιαστικά την Πελοπόννησο νησί.

READ  Μια έξυπνη ιδέα χαλασμένη από την επιφανειακότητα

Σήμερα, δύο οδικές γέφυρες, δύο σιδηροδρομικές γέφυρες και δύο βυθισμένες γέφυρες στις δύο άκρες του καναλιού συνδέουν την ηπειρωτική πλευρά του ισθμού με την πλευρά της Πελοποννήσου. Στο δυτικό άκρο του καναλιού βρίσκεται και η Στρατιωτική Γέφυρα Έκτακτης Ανάγκης.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *