Η θλιβερή πτώση της επιχειρηματικής θέσης της Air Serbia

Την περασμένη εβδομάδα πέταξα Business Class στην Air Serbia από το Βελιγράδι στη Νέα Υόρκη, που είναι το μοναδικό δρομολόγιο μεγάλων αποστάσεων της αεροπορικής εταιρείας (έχω εξαργυρώσει πόντους Aeroplan για την πτήση, χάρη σε μια συνεργασία μεταξύ της Air Canada και της Air Serbia). Αν και θα λάβω μια πλήρη κριτική σύντομα, δεν μπορώ παρά να γράψω πρώτα για το πόσο κακή είναι η επιχειρηματική κατηγορία της Air Serbia, κάτι που είναι λυπηρό.

Μερικές βασικές πληροφορίες σχετικά με την Air Serbia (και τη σύνδεση Etihad)

Για κάποιο πλαίσιο, η Air Serbia είναι η εθνική αεροπορική εταιρεία της Σερβίας (όπως θα περίμενε κανείς). Η αεροπορική εταιρεία ήταν γνωστή ως Jet Airways, αλλά είχε μια μικρή αναβίωση το 2013. Συγκεκριμένα, η Etihad Airways με έδρα το Άμπου Ντάμπι και η σερβική κυβέρνηση ξεκίνησαν την αεροπορική εταιρεία ως κοινή επιχείρηση, με τα δύο μέρη να κατέχουν αρχικά το 49% και το 51 % στοιχημάτων αντίστοιχα. Αυτό ήταν μέρος μιας ευρύτερης συνεργασίας μεταξύ της Σερβίας και του Άμπου Ντάμπι.

Όχι μόνο η Etihad κατείχε σχεδόν το ήμισυ της Air Serbia, αλλά η εταιρεία είχε επίσης πενταετές συμβόλαιο διαχείρισης για την Air Serbia. Ως μέρος αυτού, η Air Serbia απέκτησε ένα Airbus A330 της Jet Airways και η εταιρεία άρχισε να εκτελεί ένα δρομολόγιο μεγάλων αποστάσεων μεταξύ Βελιγραδίου και Νέας Υόρκης.

Το παλιό business class Airbus A330 της Air Serbia

Ένα από τα (μόνα) ωραία πράγματα σχετικά με την εμπλοκή της Etihad με μια αεροπορική εταιρεία είναι ότι τους κάνει να επενδύσουν στο soft προϊόν. Υπό τη διαχείριση της Etihad Airways, η Air Serbia είχε ένα μενού στο σαλόνι, εξαιρετικό προϊόν business class, με καπουτσίνο, στρώματα, πιτζάμες, δείπνο κατά παραγγελία κ.λπ.

Για να καταλάβετε πώς ήταν, δείτε την κριτική μου για το Air Serbia Lounge, Βελιγράδι, και την κριτική μου για το Air Serbia A330 business class (και πάλι, αυτή ήταν παλιά).

Δυστυχώς, η επενδυτική στρατηγική της Etihad δεν λειτούργησε καθόλου και η αεροπορική εταιρεία μείωσε σταδιακά το μερίδιό της στην Air Serbia και τώρα η Etihad έχει μόνο 18% (με τη σερβική κυβέρνηση να κατέχει το υπόλοιπο 82%).

Η Air Serbia έχει ακόμα μόνο ένα Α330, αλλά είναι διαφορετικό από αυτό που είχε αρχικά η αεροπορική εταιρεία. Το 2021, η Air Serbia παρέλαβε το πρώην Airbus A330 της Aeroflot. Είναι λοιπόν ο ίδιος τύπος αεροσκάφους που πέταξε αρχικά η Air Serbia, αλλά με διαφορετική διαμόρφωση.

Αν και δεν έχω έντονα συναισθήματα για μια αλλαγή καθίσματος όπως αυτή (ούτε η παλιά ούτε η νέα καμπίνα ήταν εξελιγμένη), είναι λυπηρό το πώς το προϊόν της Air Serbia έγινε από εξαιρετικό σε κάτω από το μέσο όρο.

Air Serbia Business Class: Not Cool πλέον

Είχα πετάξει business class στην Air Serbia αρκετές φορές στο παρελθόν στο δρομολόγιο Βελιγράδι προς Νέα Υόρκη με το παλιό προϊόν και το ομαλό προϊόν ήταν πάντα απόλαυση. Αυτή τη φορά δεν ήταν. Δεν είναι ότι ένα πράγμα ήταν τρομερό, ήταν «θάνατος από χίλια κοψίματα», αν θέλετε.

Ας ξεκινήσουμε με το Air Serbia Premium Lounge στο Βελιγράδι. Παλιότερα, το σαλόνι είχε a la carte, ενώ αυτό δεν είναι πλέον διαθέσιμο. Τώρα αυτό το σαλόνι είναι επίσης ανοιχτό για τα μέλη του Priority Pass (που υποτίθεται ότι δημιουργεί πρόσθετα έσοδα) και έχει μια πολύ μέτρια επιλογή φαγητού και ποτών.

Air Serbia Premium Lounge Belgrade
Air Serbia Premium Lounge Belgrade

Παρεμπιπτόντως, δεν πιστεύετε ότι από αυτοσεβασμό, η Air Serbia θα αφαιρέσει την υπογραφή των συνεργατών της Etihad Airways από το αεροδρόμιο του Βελιγραδίου; Αυτή η ιδέα δεν υφίσταται πλέον, καθώς τρεις από αυτές τις αεροπορικές εταιρείες έχουν εκκαθαριστεί, τρεις έχουν χρεοκοπήσει ή έχουν υποστεί δραστικές αλλαγές και έχουν νέους ιδιοκτήτες.

Υπογραφή της Etihad Airways Partners of Serbia

Ας ξεκινήσουμε με τα θετικά – η νέα καμπίνα business class της Air Serbia είναι πολύ ωραία. Είναι μια τυπική, κλιμακωτή διαμόρφωση, την οποία θα βρείτε σε μερικές αεροπορικές εταιρείες. Επιπλέον, το πλήρωμα ήταν φιλικό και καλοπροαίρετο.

Καμπίνα Business Class στο Air Serbia A330
Καμπίνα Business Class στο Air Serbia A330

Ωστόσο, όλα κατεβαίνουν από εκεί, τουλάχιστον με βάση την εμπειρία του ταξιδιού μου:

  • Η Air Serbia συνήθιζε να προσφέρει πιτζάμες, αλλά δεν είναι πλέον διαθέσιμες
  • Η Air Serbia δεν έχει πια κιτ ανέσεων
  • Υπήρχε ένα τακτοποιημένο μαξιλάρι, ενώ αυτό δεν είναι πλέον διαθέσιμο
  • Η Air Serbia συνήθιζε να σερβίρει εξαιρετικά ποτά εσπρέσο και καπουτσίνο. Τώρα η Air Serbia έχει απλώς μια αηδιαστική σκόνη στιγμιαίου καφέ (το μενού περιελάμβανε εσπρέσο αλλά όχι καπουτσίνο, αλλά μου είπαν ότι το μηχάνημα δεν λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα)
  • Η Air Serbia είχε παλαιότερα Wi-Fi, αλλά το “νέο” A330 δεν έχει Wi-Fi. Πάει καιρός από τότε που έκανα 10ωρη ημερήσια πτήση χωρίς Wi-Fi
  • Χωρίς Wi-Fi, θα ήταν ωραίο να έχουμε τουλάχιστον μια ωραία επιλογή ψυχαγωγίας, αλλά η βιβλιοθήκη ήταν πολύ αδύναμη

Τώρα ας μιλήσουμε για την υπηρεσία γευμάτων. Η πτήση αναχώρησε από το Βελιγράδι λίγο πριν τις 8 το πρωί και έφτασε στη Νέα Υόρκη λίγο πριν τις 12 το μεσημέρι. Η Air Serbia συνεχίζει να δειπνεί στο μενού παραγγελιών, αλλά στην πράξη όλοι έτρωγαν πρωινό μετά την απογείωση και ένα δεύτερο γεύμα πριν την προσγείωση.

Το πρωινό ήταν εντάξει. Παραδόξως, σε όλους σερβίρονταν ξηροί καρποί πριν από το πρωινό, οπότε άλλαξα την παραγγελία ποτού μου από καφέ σε λευκό κρασί (lol;).

Πρωινό business class στην Air Serbia

Το πρωινό ξεκίνησε με ελληνικό γιαούρτι με καρύδια και σάλτσα φράουλας.

Πρωινό business class στην Air Serbia

Στη συνέχεια για το κυρίως πιάτο επέλεξα την ισπανική τηγανίτα με πατάτες, λαχανικά, ψητές ντομάτες και μανιτάρια σχάρας.

Πρωινό business class στην Air Serbia

Μετά υπήρχε μια πιατέλα με φρούτα για επιδόρπιο.

Πρωινό business class στην Air Serbia

Αυτό ήταν ένα απολύτως αξιοπρεπές πρωινό, αλλά ας μιλήσουμε για ένα γεύμα πριν την άφιξη. Όπως όλοι οι άλλοι, έφαγα περίπου δύο ώρες πριν από την προσγείωση. Λοιπόν, πρέπει να πω ότι προσπάθησα να φάω.

Υπήρχαν τέσσερα πράγματα στο μενού a la carte που δεν ήταν πρωινό.

«Μπορώ να έχω ελληνική σαλάτα με ψητό κοτόπουλο;»
«Είμαστε έξω, λυπάμαι».
«Εντάξει, τότε ραβιόλια με τυρί, σπανάκι και σάλτσα κρέμας;»
«Λυπάμαι πολύ, δεν μας έχει μείνει τίποτα από αυτά».
«Εμ, λοιπόν, υποθέτω ότι θα έχω το πιάτο με το τυρί;»
“Έχουμε ξεφύγει από αυτά. Σας αρέσουν οι γλυκές ομελέτες;”
“Υπάρχει άλλη επιλογή;”
«Μας περισσεύουν μερικά μπολ με φρούτα από το πρωινό».
«Εντάξει, θα πάρω την ομελέτα τότε».

Το μενού της Air Serbia αναφέρει ότι «όλα τα πιάτα του μενού είναι διαθέσιμα ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της πτήσης». Λοιπόν, τόσα πολλά για αυτό. Μπορώ να εκτιμήσω ότι μερικές φορές τελειώνουν μερικά πράγματα, αλλά τίποτα δεν γίνεται σωστά όσον αφορά την εστίαση, αν σχεδόν όλα τελειώνουν.

Και πάλι, το να ξεμείνεις από φαγητό είναι ό,τι περισσότερο έχει κάνει ποτέ η Etihad Airways, οπότε νομίζω ότι η Air Serbia έχει διατηρήσει αυτό το στοιχείο της εμπειρίας της Etihad.

Σνακ πριν από την άφιξη στην Air Serbia business class

ελάχιστο

Πέταξα business class με την Air Serbia από το Βελιγράδι στη Νέα Υόρκη για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια και απογοητεύτηκα όταν είδα πόσο άσχημη είχε πάει η εμπειρία. Η Air Serbia προσέφερε ένα από τα καλύτερα μαλακά κελύφη πέρα ​​από τον Ατλαντικό, ενώ σήμερα θα έλεγα ότι είναι λίγο κάτω από το μέσο όρο.

Ενώ στο παρελθόν πίστευα ότι αξίζει να ψάξετε την Air Serbia ακόμα κι αν η σύνδεση ήταν εκτός Βελιγραδίου, με βάση την εμπειρία μου αυτό δεν ισχύει πλέον. Μην με παρεξηγείτε, δεν αξίζει να αποφύγετε ούτε την Air Serbia, ωστόσο – εάν το Βελιγράδι είναι ο τελικός προορισμός σας, θα βρείτε έναν καλό ναύλο business class ή η Air Serbia είναι μία από τις μοναδικές επιλογές με ανταμοιβές, όπου οι πτήσεις με Η αεροπορική εταιρεία εξακολουθεί να έχει νόημα.

Πώς πιστεύετε για τις αλλαγές στην εμπειρία Business Class στην Air Serbia;

READ  Υπάρχει μια πολύπλοκη ιστορία προϊόντων λεύκανσης του δέρματος στην Αφρική και πέραν αυτής

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *