Οι εμφύλιες αναταραχές στο Καζακστάν απειλούν τη ζωτικής σημασίας εμπορευματική κίνηση Κίνας-Ευρώπης

© Vladimir Tretyakov Dreamstime.com

Οι βίαιες διαμαρτυρίες και η επακόλουθη αποτυχία των υπηρεσιών Διαδικτύου και τηλεφώνου του Καζακστάν προκάλεσαν προβλήματα στις μεταφορές με φορτηγά και αεροπορικά φορτία σε αυτή τη σημαντική χερσαία γέφυρα για υπηρεσίες logistics μεταξύ Ασίας και Ευρώπης.

Είπε ένας εγχώριος διαμεταφορέας έργου πολικός αστέρας Το αεροδρόμιο στο Αλμάτι – η εμπορική του πρωτεύουσα – έπρεπε να κλείσει λόγω εμφύλιων αναταραχών, που ξεκίνησαν στις 3 Ιανουαρίου, αλλά οι πτήσεις επιβατών και εμπορευμάτων ξεκίνησαν ξανά.

«Έπρεπε να κανονίσουμε μια πτήση τσάρτερ στο Atrau, για να μεταφέρουμε επειγόντως το φορτίο στο μεγαλύτερο κοίτασμα πετρελαίου στο Καζακστάν», εξήγησε. «Τρεις ημέρες πριν από την πτήση, ξαφνικά δεν είχαμε καμία επικοινωνία με τον υπόλοιπο κόσμο – απλώς καλοί σύντροφοι και μια πεποίθηση ότι θα μπορούσαμε να τα καταφέρουμε.

«Η μετακίνηση και η μεταφορά με φορτηγά στα σύνορα μέσω του Αλμάτι ήταν επίσης πολύ δύσκολη. Ήταν ένας εφιάλτης τέσσερις μέρες στην πόλη».

Ωστόσο, τα ρεκόρ σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών Κίνας-Ευρώπης παρέμειναν μέχρι στιγμής ανεπηρέαστα από τα προβλήματα. Σύμφωνα με το New Silk Road Intermodal (NSRI) που εδρεύει στο Τσενγκντού: «Τα νέα από τους τερματικούς σταθμούς στο Dostyak και στο Altincol αποδεικνύουν ότι οι εργασίες εξελίσσονται ομαλά και ότι τα τρένα συνεχίζουν να φορτώνονται και να αποστέλλονται τακτικά.

«Ωστόσο, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των τρένων, επαναδρομολογούνται εντός του Καζακστάν. Μπορεί να υπάρξει κάποια καθυστέρηση στην παρακολούθηση των πληροφοριών λόγω διακοπής του δικτύου.”

Εν τω μεταξύ, η NSRI είπε ότι τα τρένα αναχωρούσαν κυρίως από κινεζικούς κόμβους εγκαίρως, αλλά τα τρένα από τη Ρωσία παρουσίαζαν μικρή καθυστέρηση.

READ  Η Turkish Airlines χρησιμοποιεί widebody σε 27 ευρωπαϊκά δρομολόγια

Τα μεγάλα ευρωπαϊκά κέντρα διαμετακόμισης της Μάλα και του Καλίνινγκραντ παραμένουν σημαντικά σημεία συμφόρησης, είπε ο διαμεταφορέας, καθένα από τα οποία αντιμετωπίζει καθυστερήσεις έως και δύο εβδομάδων, ενώ ορισμένα τρένα έχουν αποκλειστεί στη Λευκορωσία για περισσότερες από 10 ημέρες.

Σύμφωνα με την China State Railway, ο όγκος των σιδηροδρόμων Κίνας-Ευρώπης πέρυσι αυξήθηκε κατά 29% στα 1,46 εκατ. teu, ένα νέο ρεκόρ. Ωστόσο, η αύξηση του όγκου προκάλεσε πολλά σημεία συμφόρησης κατά τη διάρκεια του έτους, αν και οι χρόνοι διέλευσης, ειδικά πέρα ​​από τα σύνορα, αυξήθηκαν σημαντικά.

Ως αποτέλεσμα, οι ενδιαφερόμενοι ζήτησαν να δοθεί έμφαση στην «ποιότητα έναντι της ποσότητας», σημειώνοντας ότι οι επιδοτήσεις ζάχαρης πρόκειται να καταργηθούν σταδιακά.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *