Προβλήματα με αυτοκίνητα εξπρές. Η γρήγορη διαδρομή προς την Κρακοβία θα καθυστερήσει σοβαρά

Η Via Carpatia διαμορφώνεται. Από την άλλη πλευρά, μια άλλη γρήγορη διαδρομή από νότο προς βορρά – η διαδρομή S7 από την Κρακοβία προς τη Βαρσοβία καθυστερεί.

Την Τετάρτη, οι εργάτες υπέγραψαν δύο συμβόλαια για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου S19 στο Podlasie. Αυτά είναι τμήματα από τη διασταύρωση Białystok Zachód έως τη διασταύρωση με τη διαδρομή S8 που οδηγεί στη Βαρσοβία προς τη διασταύρωση Białystok Południe. Συνολικά, θα έχουν μήκος 24 χλμ. Και θα αποτελούν θραύσμα της παράκαμψης της πρωτεύουσας Podlasie.

Και οι δύο συμβάσεις (το ένα αξίας 577 εκατομμύρια PLN και τα άλλα 456 εκατομμύρια PLN) κέρδισαν εταιρείες με ισπανική πρωτεύουσα – Budimex και Aldesa. Η σύναψη των συμφωνιών σημαίνει ότι η κατασκευή της οδού Via Carpatia ξεκινά αργά στο Podlasie, η οποία θα οδηγήσει από τη Λιθουανία μέσω Πολωνίας, Σλοβακίας, Ουγγαρίας, Ρουμανίας, Βουλγαρίας και Ελλάδας. Ταυτόχρονα, η διαδρομή είναι να ενθαρρύνει την ανάπτυξη της ανατολικής Πολωνίας. Για παράδειγμα, θα διευκολύνει το ταξίδι από το Białystok προς το Lublin και το Rzeszów.

Στο Podlasie, εκτός από δύο τμήματα που θα γίνουν παράκαμψη της πρωτεύουσας της περιοχής, υπάρχει ένα τμήμα 13 χλμ που τρέχει από αυτήν την πόλη προς τα νότια κατά τη φάση εφαρμογής στα τέλη Νοεμβρίου.

Οι δημοπρασίες για την κατασκευή των περισσότερων από τα υπόλοιπα μέρη αυτού του τηλεφωνητή βρίσκονται σε εξέλιξη. Θα πρέπει να είναι έτοιμο το 2024. Τότε θα είναι δυνατή η οδήγηση από το Białystok κατά μήκος της διαδρομής S19 περίπου 100 χλμ. Πέρα από το Siemiatycze. Ο Tomasz Żuchowski, επικεφαλής της Γενικής Διεύθυνσης Εθνικών Δρόμων και Αυτοκινητόδρομων, δήλωσε ότι προετοιμάζονται επίσης για την κατασκευή τμημάτων του S19 προς τη νότια Πολωνία.

READ  Το αρχαίο DNA αποκαλύπτει την προέλευση των πρώτων πολιτισμών της Εποχής του Χαλκού στην Ευρώπη

– Η πραγματική ημερομηνία σύνδεσης της οδού Via Carpatia από το Białystok με το Lublin είναι το 2025 – αναγνώρισε. Στη συνέχεια, το ταξίδι μεταξύ αυτών των πόλεων θα μειωθεί σε περίπου 2,5 ώρες.

Πολύ νωρίτερα, το 2022, η διαδρομή S19 θα συνδέσει το Lublin και το Rzeszów. Η κατασκευή των μεμονωμένων θραυσμάτων έχει ήδη προχωρήσει πολύ, και το πρώτο από αυτά θα πρέπει να παραγγελθεί για κυκλοφορία την επόμενη άνοιξη.

Ο υπουργός Andrzej Adamczyk δήλωσε χθες ότι ολόκληρος ο τρόπος των Καρπαθίων στην Πολωνία θα πρέπει να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2025 και του 2026. Αλλά είναι ρεαλιστικό. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σίγουρα δεν θα είναι δυνατή η κατασκευή τμήματος από το Podlasie βόρεια προς το Ełk, δηλαδή για σύνδεση με τη διαδρομή Via Baltica από τη Βαρσοβία έως τα σύνορα με τη Λιθουανία, η οποία είναι τώρα υπό κατασκευή.

Οι οδικοί εργαζόμενοι δεν έχουν μόνο τη χρηματοδότηση για αυτόν τον σύνδεσμο, αλλά και την τελική διαδρομή. Ο αρχικά προτεινόμενος διάδρομος, κοντά στην εθνική οδό αρ. 65 μέσω των Mońki και Grajewo, προκαλεί τεράστιες διαμαρτυρίες από περιβαλλοντολόγους, καθώς η διαδρομή θα διασχίζει την πολύτιμη φυσική κοιλάδα της Biebrza.

Πρόσφατα, πρότειναν ότι η Via Carpatia αποφεύγει το Εθνικό Πάρκο Biebrza με μια μεγάλη καμάρα από τα δυτικά – συμπεριλαμβανομένης της Ζάμπροου. Ο Tomasz Żuchowski είπε ότι οι κατασκευαστές δρόμων δεν θέλουν να βλάψουν τη φύση και θα αναζητήσουν συμβιβαστική λύση.

Ο υπουργός Andrzej Adamczyk κατέστησε σαφές ότι η επιλογή που πρότειναν οι περιβαλλοντολόγοι δεν ήταν ρεαλιστική, γιατί τότε ο Białystok δεν θα είχε ρητή σχέση με τον Βορρά, π.χ. με τον Suwałki και περαιτέρω με τη Λιθουανία. Πρόσφατα, το GDDKiA αναγνώρισε ότι θα εξεταζόταν μια εναλλακτική διαδρομή της Via Carpatia, η οποία θα διέσχιζε το Εθνικό Πάρκο Biebrza σε μια στενότερη τοποθεσία – κοντά στο Sztabin, δηλαδή καθώς ο δρόμος πηγαίνει από το Białystok προς το Augustów. Όχι. 8. Αυτή η επιλογή δεν γίνεται επίσης αποδεκτή από τους περιβαλλοντολόγους.

READ  Οι ηγέτες των Βαλκανίων δεσμεύονται να ενισχύσουν την οικονομική συνεργασία

Το GDDKiA έχει τώρα πρόβλημα με έναν άλλο σημαντικό δρόμο από τα νότια προς τα βόρεια της χώρας – τη διαδρομή S7 από την Κρακοβία προς τη Βαρσοβία. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος έχει ήδη κατασκευαστεί σε μεγάλο βαθμό, αλλά η υλοποίηση βασικών τμημάτων τόσο στην τρέχουσα περιοχή όσο και στην πρώην πρωτεύουσα της Πολωνίας καθυστερεί. Τη Δευτέρα, λόγω ανεπαρκούς προόδου στα έργα, η GDDKiA έριξε την ιταλική εταιρεία Webuild (πρώην Salini) από την κατασκευή του τμήματος 18 χλμ. Βόρεια της Κρακοβίας.

Τώρα πρέπει να κάνετε μια απογραφή της πλατείας και να επιλέξετε έναν νέο επιχειρηματία, αλλά θα χρειαστούν αρκετοί μήνες. Ως αποτέλεσμα, η ρητή αναχώρηση από την Κρακοβία, αντί για το 2022, μπορεί να ολοκληρωθεί ένα χρόνο αργότερα. Επιπλέον, τους τελευταίους μήνες, η GDDKiA έχει καταγγείλει δύο συμβάσεις για την κατασκευή του S7 κοντά στη Βαρσοβία – στη Lesznowola και στη συνέχεια στο Tarczyn.

Οι εργαζόμενοι στο δρόμο κατάφεραν να επιλέξουν έναν νέο εργολάβο για το τμήμα πιο κοντά στην πρωτεύουσα. Μια νέα δημοπρασία πρόκειται να ανακοινωθεί για τη δεύτερη δόση τις επόμενες εβδομάδες. Θα πρέπει επίσης να περιμένετε μέχρι το 2023 για την ολοκλήρωση του δρόμου από τη Βαρσοβία προς την Κρακοβία.

Krzysztof Śmietana

10/12/2020

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *