Σαν σήμερα το 2004: Η Γέφυρα του Ρίο Άντερο άνοιξε

Το 2004, η γέφυρα Ρίου-Αντρίου άνοιξε για το κοινό, συνδέοντας την κεντρική Ελλάδα με την Πελοπόννησο και μειώνοντας σημαντικά τους χρόνους ταξιδιού για όσους διασχίζουν τις δύο περιοχές.

Ακολουθούν πέντε γεγονότα που πρέπει να γνωρίζετε για το θαύμα της σύγχρονης μηχανικής στην Ελλάδα:

1. Η γέφυρα συνδέει τις πόλεις του Ρίου, προάστιο της Πάτρας, με την πόλη Αντέριο, ένα μικρό χωριό του δήμου Αιτωλοκαρνάνας που βρίσκεται νοτιοανατολικά της Μεσολογγιάς και νοτιοδυτικά της Ναυπάκτου. Έτσι η δομή πήρε το ανεπίσημο όνομά της.

2. Το πραγματικό της όνομα είναι η γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης», που της δόθηκε από τον πρώην Πρόεδρο της Δημοκρατίας της Ελλάδος Κάρολο Παπούλια τον Μάιο του 2007 κατά τη διάρκεια εκδήλωσης αφιερωμένης στην επίσημη αποκάλυψη στο κοινό.

3. Η γέφυρα έχει μήκος πάνω από 2.000 μέτρα (2.252) μέτρα και αυξάνεται στα 2.883 μέτρα αν προστεθούν σημεία εισόδου και εξόδου οχήματος. Αποτελείται από τέσσερις πύργους και είναι κατασκευασμένο για να παραμένει ισχυρό ακόμη και κάτω από τις χειρότερες συνθήκες, όπως σεισμός 7,4 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ ή σύγκρουση με δεξαμενόπλοιο 180.000 τόνων.

4. Παρόλο που οι κατασκευαστές καθυστέρησαν να παραδώσουν τη γέφυρα, ήταν καιρός να λάβουν μέρος στους εορτασμούς των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Οι λαμπαδηδρόμοι διέσχισαν το Ρίο Αντέρο καθ ‘οδόν προς την Αθήνα, βάζοντας αυτό το νέο θαύμα κάτω από τα φώτα του κόσμου. Μία από τις πιο διάσημες προσωπικότητες που ήταν και η πρώτη που πέρασε τη γέφυρα κατά τη διάρκεια εκείνου του γεγονότος ήταν ο πρώην προπονητής της εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου της Ελλάδας, Ότο Ρεχάγκελ.

READ  Το ελληνικό διαβατήριο κατατάχθηκε όγδοο μεταξύ των ισχυρότερων χωρών στον κόσμο

5 – Η κατασκευή της γέφυρας έχει γίνει αντικείμενο έντονης κριτικής από πολλά έντυπα από όλη την Ευρώπη, όχι μόνο λόγω του υψηλού κόστους (το Ρίο -Αντίρριο επιβάρυνε περισσότερο από 630 εκατομμύρια ευρώ στην ελληνική οικονομία), αλλά και στον χώρο στον οποίο χτίστηκε. Πιο συγκεκριμένα, όπως Ο οικονομολόγος Ανέφερε ότι δεν υπήρχε πραγματικός σκοπός για την τοποθέτηση του Ναού στη μέση του πουθενά. Ωστόσο, λίγα χρόνια αργότερα, η παρουσία της γέφυρας Ρίου-Αντερίου έδωσε στην ελληνική κυβέρνηση το κίνητρο που χρειαζόταν για να επενδύσει σε άλλους κοντινούς αυτοκινητόδρομους, όπως η Ιόνιος Οδός και η Ολυμπιακή Οδός, παρέχοντας στους οδηγούς ασφαλέστερες διαδρομές ταξιδιού.

Πηγές: Βικιπαίδεια Και δομή.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *