Το Ανώτατο Δικαστήριο της Ελλάδας σταματά τα κινεζικά σχέδια για επέκταση του λιμανιού του Πειραιά

Επιβατικό τμήμα του λιμανιού Πειραιά (Νικόλαος Διακίδης /CC BY-SA 3.0 DE)

Το ανώτατο διοικητικό δικαστήριο της Ελλάδας εμπόδισε τη σχεδιαζόμενη επέκταση του επιβατικού λιμένα στον Πειραιά, κοντά στην Αθήνα, με την αιτιολογία ότι δεν είχε διεξαχθεί περιβαλλοντική εκτίμηση, όπως απαιτεί η εθνική και κοινοτική νομοθεσία.

Η China Ocean Shipping Company, πιο γνωστή ως Cosco, έχει την πλειοψηφική ιδιοκτησία του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ). Σχεδίαζε την κατασκευή ενός τερματικού σταθμού κρουαζιέρας ως μέρος μιας αναπτυξιακής συμφωνίας με την ελληνική κυβέρνηση, ωστόσο, το Συμβούλιο της Επικρατείας αποφάσισε ότι οι εργασίες δεν θα μπορούσαν να ξεκινήσουν μέχρι να τροποποιηθεί αυτό το σχέδιο.

Ο ΟΛΠ εξέδωσε α δήλωση Χθες να πούμε ότι η απόφαση θα οδηγήσει σε «προσωρινή παύση» των εργασιών.

Η ίδια σχολίασε: «Η Παλαιστινιακή Αρχή Επενδύσεων έχει δεσμευτεί να εφαρμόσει το εκτεταμένο επενδυτικό της σχέδιο στη χώρα, συμπεριλαμβανομένων τυχόν ενδεχόμενων τροποποιήσεων που κρίνονται απαραίτητες, με βάση τις αποφάσεις των αρμόδιων διοικητικών και δικαστικών αρχών και σε πλήρη συμφωνία με τη συμφωνία παραχώρησης με το ελληνικό κράτος. .

Ως αξιόπιστος, αξιόπιστος και μακροπρόθεσμος επενδυτής, ο ΟΛΠ συνεργάζεται στενά με τις ελληνικές αρχές για την επίτευξη των καλύτερων δυνατών αποτελεσμάτων, ενώ παράλληλα εφαρμόζει πλήρως όλες τις σχετικές αποφάσεις και οδηγίες. Βασικός στόχος της εταιρείας παραμένει η συνέχιση της δυναμικής αναπτυξιακής πορείας του λιμανιού του Πειραιά προς όφελος της ελληνικής οικονομίας και της ελληνικής κοινωνίας.»

Η ναυτιλιακή εταιρεία με έδρα το Πεκίνο συμφώνησε σε μια συμφωνία παραχώρησης 100 εκατομμυρίων ευρώ 35 ετών το 2009 με αντάλλαγμα το δικαίωμα λειτουργίας ενός τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων και την κατασκευή ενός άλλου. Τα επόμενα επτά χρόνια επένδυσε περίπου 280 εκατ. ευρώ στον εκσυγχρονισμό των θέσεων ελλιμενισμού του Πειραιά και στην αύξηση της ικανότητας διακίνησης από 880.000 εμπορευματοκιβώτια ετησίως σε 3,7 εκατ.

READ  Η ανάπτυξη της Αστυπάλαιας θα μπορούσε να είναι ένα «μοντέλο» αειφορίας

Το 2016 αγόρασε το 51% του ΟΛΠ έναντι 280 εκατ. ευρώ. Αυτό συνοδεύτηκε από μια δεύτερη συμφωνία παραχώρησης που θα παραμείνει σε ισχύ έως το 2052.

Πέντε χρόνια αργότερα, η Cosco απέκτησε άλλο 16% και δεσμεύτηκε να επενδύσει σχεδόν 300 εκατομμύρια ευρώ σε 11 προγράμματα επέκτασης.

Τα σχέδια της Κούσκο περιελάμβαναν την επέκταση του λιμανιού νότια, την κατασκευή ενός τερματικού σταθμού επιβατών και τεσσάρων ξενοδοχειακών συγκροτημάτων. Στοχεύει επίσης στην επέκταση του τερματικού σταθμού εισαγωγής αυτοκινήτων, στην κατασκευή πενταόροφου πάρκινγκ και στη δημιουργία αποθηκευτικού χώρου 8 εκταρίων.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *